La ampliación del Aeropuerto de Córdoba está llevando una serie de reajustes de la zona circundante al mismo; uno de estos reajustes es que José Luis y los animales que cuida en su parcela deberán dejar la misma en un plazo aproximado de un mes.

Los animales de José Luis son Sandof, un precioso ejemplar de león africano, que pesa unos 130 kg., y seis pitones de gran tamaño, que abandonarán, todos juntos y con el mismo destino, la parcela de José Luis en cuanto encuentre un nuevo hogar para ellos.

Hace tres años que Jose Luis tiene a Sandof; llegó a sus manos en un programa de televisión donde se produjo un trueque con una serpiente pitón; en el zoológico particular de José Luis conviven, además del león y las serpientes una tortuga gigante, tortugas carnívoras de california, algunos varanos, camaleones, loros y gatos.

El embargo acabo con la vida util de los dos Douglas DC-7C, dos joyas de la aviación y  únicos en España, junto a otro aparato que esta en Canarias, que se encuentran en la actualidad abandonados en el Aeropuerto de Córdoba. Uno de los aviones perteneció a la empresa  BOAC, originaria de la actual British Airways, avión que, en su momento, transporto a estrellas de cine y que en sus diversos recorridos por el mundo tuvo un accidente en Sudan, donde chocó contra el suelo, se reparó y de nuevo estaba listo a volar, en dirección esta vez a Norteamerica donde se ocupó de la extinción de incendios.

Estos aviones, a pesar de su antigüedad son muy meritorios en la aeronautica; con ellos se podían realizar vuelos transatlánticos sin escala y en condiciones climatológicas adversas.

El 15 de noviembre de 1995 los aviones pararon por última vez sus motores en el Aeropuerto de Córdoba; portaban una tripulación alemana y los envió Baser, intentando que Icona e Infoca los mantuviese en vuelo para luchar contra los incendios. Una entidad financiera los embargó y la propieraria ni se interesó por el pago de las tasas del Aeropuerto.

Su destino resulta interno; pasarán a un museo o se convertirán en chatarra; el transportarlos del Aeropuerto de Córdoba será complicado en cualquier caso, precisando el remolque de los mismos tras su desmontaje en el propio Aeropuerto de Córdoba. Por dentro se encuentran totalmente vacios, no dando siquiera idea de lo que fueron en un pasado. Hay noticias que indican el interés del Museo Aeronáutico de Sidney en Australia por ellos.

El helicóptero  Augusta Bell AB 47G 3B  dejó de operar el 19 de junio del 2001; el propietario lo compró para que su sobrino practicase con su titulo de piloto recien conseguido; al no moverlo del aeropuerto se le informó al propietario quien, a su vez, informó de que lo habia vendido y no logró dar con el nuevo. Pudo servir para fumigar y ha sido solicitado para exposiciones.

De momento el BOE publicó el martes un anuncio de Fomento mediante el que el aeropuerto de Córdoba comunicaba el “hallazgo”, fórmula jurídica en estos casos, de los dos aviones y el helicóptero, empieza asíun plazo de tres meses para recibir alegaciones. Si no hay, AENA se queda con ellos y decidirá su destino.

Taer Andalus S.A., la gestora de la línea Flysur ha anunciado que continuará con el proyecto empresarial de vuelos comerciales que enlacen a Córdoba con diversas ciudades españolas, iniciado a principios de septiembre, siempre que AENA fije una fecha para la operatividad de una torre de control provisional que permita vuelos guiados totalmente desde el Aeropuerto de Córdoba; de esta forma se evitaría que, si hay condiciones atmosféricas adversas, se tengan que desviar los vuelos a Sevilla.

En los cuarenta y un días en que ha estado funcionado Flysur han sido necesarios desviar al Aeropuerto de San Pablo de Sevilla hasta un total de 10 vuelos de los casi setenta vuelos que tenían programados Flysur en Córdoba. El acuerdo firmado hace unos meses preveía que la torre estaría operativa en el mes de Enero.  

Si no estuviese disponible la torre provisional para la fecha acordada Flysur optaría por no realizar vuelos regulares comerciales desde Córdoba o por el traslado a otro aeropuerto de Andalucía, aunque la sede de la empresa permaneciese en Córdoba.

Tras el anuncio el pasado jueves del próximo cese de actividades por la compañía Flysur, que gestiona Taer Andalus, en el Aeropuerto de Córdoba por no haberse realizado el acondicionamiento de las instalaciones aeroportuarias cordobesas de acuerdo a lo que se había comprometido, se ha comenzado con la devolución de los billetes de vuelos anulados para la próxima semana, impidiendo, a través de la web, la propia compañía que se puedan hacer reservas más allá de la fecha del 12 de octubre.

La Aerolínea seguirá con sus viajes que estén con un mínimo porcentaje de reservas, habiendose cancelado ya por ejemplo el Córdoba-Bilbao del próximo sábado y devuelto el importe de los billetes a los usuarios que lo compraron anticipadamente.

“Tienen derecho a resarcirse –coste del billete e indemnización– del perjuicio que les puede ocasionar la cancelación de un vuelo contratado si no se ha notificado con tiempo suficiente”, que son 14 días, es lo que recoge el Reglamento Aéreo Europeo y que recuerda Facua.

Los enlaces informáticos para la reserva de billetes en la Web de Flysur estaban desactivados, impidiéndose asi la posibilidad de comprar más billetes por internet. Un 25% es la ocupación media de los vuelos de Flysur en los días que ha desarrollado su actividad desde el Aeropuerto de Córdoba.

Tras 23 años de paron en el transporte de pasajeros hacia y desde Córdoba, Flysur ha recuperado hoy los vuelos desde el Aeropuerto de Córdoba, concretamente, el primer vuelo, ha sido con destino a Vigo.

Para celebrar la ocasión los pasajeros han podido disfrutar de un catering gratuito con productos ibéricos del Valle de los Pedroches regado con los mejores vinos, fino, joven o tinto de la zona de Montilla Moriles. La intención de la compañía es que sus pasajeros sientan el carácter cordobés y andaluz a partir de la gastronomía de la tierra.

La previsión, a partir de ahora, es de un vuelo diario a Barcelona y en dias alternos, vuelos hacia Bilbao (martes, jueves y sábados) y Vigo (lunes, miércoles, viernes y domingos).

No descarta la Asociación de Vecinos El Tablero de Córdoba  la toma de medidas judiciales en el caso de que los vuelos de aviones en dirección o desde el Aeropuerto de Córdoba, servicio que se restablecerá a partir del 4 de septiembre, superen los límites legales de sonido que establecen para tal caso las ordenanzas municipales.

La posición de la Asociación Vecinal es clara, según manifiesta Antonio Luque, su Vicepresidente, que declara que no tolerarán la transgresión de las ordenanzas municipales en materia de ruido; en caso de que así sea será denunciado públicamente, sin descartar las vías judiciales y políticas.

La situación de estos vecinos coincide con el pasillo aéreo, por lo que los mismos entienden que algún momento se podrá sobrepasar los límites de sonido establecidos, debiendo por lo tanto recurrir a los instrumentos legales a su alcance.

En la Web de Flysur (http://www.flysur.com/) y a partir de mañana día 15 se encuentran disponibles para su venta los billetes de avión para los viajes que iniciará la compañía el próximo 4 de septiembre desde el Aeropuerto de Córdoba. Las Agencias de Viajes y Touroperadores tendrán que esperar al lunes (o sábado según los casos) para vender los primeros billetes de avión.

Los billetes se pondrán a la venta a un precio variable, dependiendo de la antelación con que se compren, aumentando el descuento con el tiempo transcurrido desde la compra y la fecha del viaje, dependiendo también de las condiciones de las tarifas. Flysur ofrecerá como promoción por el inicio de sus operaciones, 500 billetes por un precio de unos 75 euros (tasas aparte).

Los primeros recorridos de Flysur, nombre que ha elegido la firma Taer Andalus para operar desde el Aeropuerto de Córdoba, variaran en frecuencia, a Barcelona se viajará una vez al día, a Vigo cuatro veces por semana y a Bilbao en tres ocasiones cada siete días.

Se tiene previsto que, a partir del 1 de enero de 2009, la frecuencia aumentará hasta los 10 o 12 vuelos diarios y que unos 115.000 pasajeros utilicen la línea aérea cada año.

La inminente puesta en funcionamiento de vuelos comerciales, a través de la compañía Flysur desde el Aeropuerto de Córdoba, traerá mas posibilidades de movilidad, de turismo, de comunicación para Córdoba. Entre los primeros destinos están Barcelona, Vigo o Bilbao, desde precios que oscilan alrededor de los 75 euros por vuelo.

Esta nueva actividad aeroportuaria supondrá, como no podía ser de otra forma, una competencia para la escasa incorporación de Jaén al aeropuerto de Granada. Distancias similares entre Jaén y Córdoba hará que puedan restarse viajeros potenciales a los que procedan de determinadas localidades jiennenses, como Andujar, Linares, Úbeda o sus áreas de influencia.

En el Aeropuerto de Córdoba no se hará referencia al nombre de Jaén en forma alguna, por lo que la referencia, sobre todo para los viajeros del extranjeros será nula. Otro de los campos de posible competencia será el de los destinos, Flysur va a ofrecer destinos que no se ofertan en el Aeropuerto de Granada-Jaén, como los de Vigo o Bilbao.

Con objeto de recibir de forma correcta a los pasajeros que de forma regular, ya a partir de septiembre, va a recibir el Aeropuerto de Córdoba, la empresa pública AENA ha iniciado unas obras de pequeña entidad con objeto de prestar la atención adecuada a los pasajeros que despeguen de Córdoba o lleguen por vía aérea.

Son unas adaptaciones para que el edificio principal se dote de unos servicios básicos para que la compañía Flysur comience a operar con sus viajeros a partir del mes de septiembre, según el plan de vuelos que tiene la firma planteado.

El Aeropuerto ha sido utilizado habitualmente para los vuelos de fumigación o de los aviones del Infoca, al igual que algunos vuelos privados; estas pequeñas obras tratan de salvar el tiempo para que las obras importantes de adaptación de la nueva terminal y pista sean realizadas.

A partir del mes de septiembre el aeropuerto de Córdoba vuelve a ser la base de operaciones de una nueva línea de vuelos charter, con destinos principalmente nacionales y carácter regular.

Pendiente de fijarse el mapa de vuelos los planes pasan por destinos como Cataluña, Galicia o el norte de España (posiblemente el Pais Vasco); el norte de África y las ciudades marroquíes de Tánger, Rabat, Casablanca son otros de los puntos recogidos en el primer plan de viabilidad.

La aerolínea la forman el Grupo Prasa, la Corporación Alisios, Hermanos Muñoz Ariza, Skyjet Gestión y Trabajos Aéreos Espejo; según los datos publicados por la propia empresa durante la celebración de FITUR en Madrid, se espera que las operaciones del primer año trasladen entre 300.000 y 350.000 viajeros; con estos registros TAER Andalus confia en la rentabilidad de la empresa a partir del segundo año de vida.

El Consejero Delegado de TAER Andalus Eduardo Gavilán confirmó que la longitud de la pista de aterrizaje (1.380 metros) no supone ningun problema para realizar esta iniciativa. El proyecto ha tardado un año en materializarse, estudiándose el proyecto, los destinos y evaluándolos punto por punto por rentabilidad y demanda, comunican fuentes de la compañía.

Los vuelos serán comercializados a través de su página web en un principio http://www.taerandalus.com/, posteriormente se quiere entrar en el circuito de las agencias de viajes, tour operadores nacionales e internacionales, así como en la organización de congresos. La tripulación de la compañía esta por elegir; no se tiene la identidad de la misma.

Se ha optado por un avión  más moderno y de menor dimensión; es el modelo ATR 42, avión autopropulsado, líder mundial en el mercado de turbohélices regionales que tiene una capacidad que va de los 40 a los 70 pasajeros, con un consumo sensiblemente inferior al de otros en que se había pensado, con un ratio de gasto de combustible  por viajero y emisión de CO2 inferior al de todo el grupo de la aviación regional.

En el plan de viabilidad se contempla la posibilidad de establecer vuelos chárter rumbo a Francia, Reino Unido, Alemania o Italia, según las necesidades que se vayan detectando.